Un listado de pre-uso, o check list de pre-uso, para un puente grúa o aparejo eléctrico es un documento operativo y de seguridad que el operador debe completar obligatoriamente antes del inicio de cada turno de trabajo o antes de utilizar el equipo por primera vez en el día.
Su objetivo principal es verificar, mediante una inspección visual y funcional de seguridad, que el puente grúa o aparejo eléctrico se encuentra en condiciones óptimas y seguras de operatividad, detectando anomalías antes de que se conviertan en fallas que afecten a personas o activos.
Principales elementos a controlar
- Verificación de la parada de emergencia.
- Estado del gancho.
- Cable de acero o cadena de carga.
- Sistema de festón y cables.
- Funcionamiento en todos los sentidos de operación.
- Entorno y vía de rodadura.
- Límites finales de carrera.
- Estado de la botonera de mando.
- Alarmas luminosas y acústicas.
Desarrollo de los elementos a controlar en el puente grúa
1. Verificación de la parada de emergencia
Qué inspeccionar: el botón o pulsador de parada de emergencia, comúnmente un botón tipo hongo de color rojo.
Cómo se controla: con el equipo encendido y sin carga, se debe presionar el botón de emergencia. Se debe verificar que ningún comando del puente grúa responda. Luego, se gira o destraba el botón para comprobar que el mecanismo de rearme funciona correctamente y no queda trabado.
2. Estado del gancho de izaje
Qué inspeccionar: la integridad física del gancho y su seguro o latch.
Cómo se controla:
- Inspección visual: buscar fisuras, grietas, deformaciones o torceduras en el cuerpo del gancho.
- Pestillo de seguridad: verificar que el pestillo esté presente, que tenga buena tensión en el resorte y que cierre por completo contra la punta del gancho para evitar que las eslingas se salgan.
- Rotación: comprobar que el gancho gire libremente en su propio eje, 360 grados, sin atascos ni ruidos extraños.
3. Cable de acero o cadena de carga
Qué inspeccionar: el estado del elemento flexible que soporta la carga.
Cómo se controla:
- Si es cable de acero: revisar visualmente el tramo que más trabaja, buscando alambres rotos, aplastamientos, cocas, deshilachados o corrosión. Comprobar que esté correctamente enrollado en los canales del tambor.
- Si es cadena: verificar que los eslabones no estén estirados, desgastados en sus puntos de contacto, oxidados o fisurados. Comprobar que esté lubricada y que pase suavemente por la nuez de carga.
4. Sistema de festón y cables eléctricos
Qué inspeccionar: la línea de cables planos u ovalados que alimentan al carro móvil, el sistema de festón y los demás cableados visibles.
Cómo se controla: verificar que los carritos del festón se deslicen suavemente por su riel, sin atascarse ni dar tirones. Los cables no deben presentar cortes, raspaduras profundas que expongan el cobre, quemaduras ni dobleces forzados. Deben colgar de forma homogénea, sin enredarse entre sí.
5. Verificación de funcionamiento en todos los sentidos
Qué inspeccionar: la respuesta motriz del puente grúa o aparejo eléctrico.
Cómo se controla: realizar movimientos de prueba sin carga en las direcciones posibles:
- Izaje: subir y bajar.
- Traslación del carro: izquierda y derecha.
- Traslación del puente: adelante y atrás.
También se debe prestar atención a ruidos anormales, vibraciones extrañas o demoras en la respuesta de los motores al soltar los mandos. Los frenos deben actuar de inmediato.
6. Entorno de trabajo y vía de rodadura
Qué inspeccionar: el camino o recorrido por donde se desplaza la grúa y el área de trabajo.
Cómo se controla: observar a lo largo de los rieles del puente, o vía de rodadura, que no existan obstáculos físicos, herramientas olvidadas o acumulaciones de suciedad que puedan descarrilar el equipo. Abajo, en el suelo, se debe verificar que el área de maniobra esté limpia, ordenada y libre de personal ajeno a la operación.
7. Límites finales de carrera
Qué inspeccionar: los sistemas automáticos de parada de seguridad.
Cómo se controla:
- Límite de izaje: elevar el gancho lentamente, sin carga, hasta activar el interruptor de límite superior. El movimiento de ascenso debe detenerse automáticamente antes de que el bloque del gancho golpee el tambor.
- Límites de traslación: si aplica, acercar el carro y el puente despacio hacia los extremos para confirmar que los sensores o palancas de corte detienen el equipo antes de llegar a los topes físicos.
8. Estado de la botonera de mando o control remoto
Qué inspeccionar: el dispositivo físico con el que el operador controla la grúa.
Cómo se controla:
- Carcasa: verificar que no tenga roturas por caídas que expongan circuitos eléctricos.
- Pulsadores: comprobar que los pulsadores tengan sus fundas protectoras de goma sanas, para evitar el ingreso de humedad o polvo, y que al soltarlos regresen solos a su posición neutral de forma inmediata.
- Identificación de la botonera: las flechas o símbolos de dirección deben ser perfectamente legibles.
9. Verificación de alarmas luminosas y acústicas
Qué inspeccionar: los sistemas de advertencia de funcionamiento del equipo.
Cómo se controla: al encender el equipo o al accionar los movimientos, según la configuración de fábrica, la baliza luminosa debe destellar correctamente y la sirena, bocina o alarma de movimiento debe emitir un sonido claro y audible a la distancia. Esto alerta que hay una carga o un equipo en desplazamiento sobre el área de trabajo.
Ejemplo de Check List de Pre-Uso
