¿Qué es un aparejo eléctrico?
Los aparejos eléctricos son equipos de izaje de cargas industriales. El izaje de la carga y la translación son accionados por motores eléctricos, con comandos localizados en el mismo equipo. Se operan a través de botoneras colgantes o equipos radio controlados a distancia.
Los aparejos eléctricos se dividen en equipos a cadena o a cable de acero, dependiendo del tipo de uso y la frecuencia de la operación. Poseen diversos sistemas de seguridad, como límites de carrera en izado y traslación, sistemas de limitación de cargas por celdas y sistemas de protección eléctrica.
Operación Segura de un Aparejo Eléctrico
- Revisar el funcionamiento de los movimientos del aparejo eléctrico: traslación de carro e izado, si es posible en vacío.
- Probar el sistema de elevación de carga, incluidos sus límites inferior y superior.
- Revisar el sistema de frenado.
- Probar sistemas de emergencia en botoneras de mando y radiocontroles.
- Inspeccionar visualmente la cadena de carga o cable de acero para comprobar deformaciones o cortes.
- Inspeccionar visualmente el gancho de izaje.
Inspección de los aparejos Eléctricos
La frecuencia de inspección de los aparejos eléctricos está dada por el servicio que prestan, la duración del mismo durante el día y las condiciones ambientales: polvo, gases, partículas abrasivas, frío extremo o vapor, entre otras.
Mantenimiento Preventivo de Aparejos eléctricos
Anualmente, o trimestralmente en algunos estados, se deberá efectuar el mantenimiento de los aparejos eléctricos por personal calificado. Se inspeccionarán los siguientes elementos constitutivos:
- Estado general del equipo en altura y estructura.
- Estado de la fijación a la estructura y del carro de traslación al riel, si aplica.
- Existencia de topes físicos en los extremos de las vigas, para aparejos eléctricos con carro de traslación.
- Estado de las ruedas del carro de traslación, si aplica.
- Tambor de enrollado del cable de acero y su devanador, o sistema de recolección de cadena y bolsa recolectora.
- Estado de motores, funcionamiento y lubricación.
- Ensayo END al gancho de izaje y sus accesorios, como perchas o elementos equivalentes.
- Revisión y comprobación de todos los límites, tanto de izaje como de traslación.
- Revisión de celdas de carga, si aplica.
- Revisión de tableros eléctricos de comando y potencia.
- Revisión de sistemas de mando a distancia, botoneras colgantes o radiocontroles.
- Control de sistemas de tomas de potencia o blindobarras.
- Revisión de todos los sistemas de aceite y grasa existentes.
Registro del mantenimiento de los aparejos eléctricos
El mantenimiento de los aparejos eléctricos debe ser registrado en libros o sistemas digitales con ingreso irrestricto. Debe constar:
- Fecha completa.
- Equipo con número de serie y/o tag, carga, modelo y marca.
- Ubicación física comprobable en el site.
- Check list específicos utilizados con numeración.
- Identificación del personal de mantenimiento y sus supervisores.
Consideraciones generales para el mantenimiento de los Aparejos eléctricos
- Establecer un programa escrito de mantenimiento.
- Utilizar repuestos originales y correspondientes a la marca del aparejo eléctrico.
- Bloquear el equipo al inicio del proceso de mantenimiento por seguridad del personal involucrado.
- Señalizar el área de trabajo con cintas de aviso de peligro y restricción para transitar bajo el aparejo eléctrico.
- Verificar potencia de frenado en el carro de traslación: la capacidad de los frenos debe ser suficiente para detener el traslado del aparejo en una distancia en metros igual al 10% de la velocidad de traslación medida en metros por minuto.
- Verificar potencia de frenado en izaje: no más de 1,5% de la velocidad de izaje medida en metros por minuto.
- El izaje debe ser perpendicular a la carga. La tolerancia es de 3 grados de desviación medida desde la salida del cable o cadena en el devanador o recolector.
- La carga máxima debe estar indicada en el aparejo en forma visible y en el gancho de izaje. Nunca debe ser sobrepasada la carga máxima nominal.
- En las pruebas de carga sólo se debe exceder un 20% de la carga máxima y se deben efectuar con dinamómetros calibrados.
Referencias